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今(17)日下午有數位靠行友力通運的車主來到交通部抗議，公路總局派出官員與車主坐下協商，約一個小時後，車主憤可刷卡怒走出門外，對媒體表示協商無果，稍後將調更多遊覽車來，夜宿車上包圍交通部，不過因影響交通，警方表示將派大型拖吊車過來，車主們才將遊覽車開離交通部。
友力靠行車主葉材成表示，協商過程中，車主們希望這些車子能專案處理，給這些車主有生計，官員僅表示因主管不在，沒辦法做決策。車主們要求找一個能做決策的人出來，如今協商無果，將在交通部外過夜，「因為我們已經繳了幾百萬的錢，沒飯吃家庭怎麼辦？」
協商結束後，車主們立刻撥電話欲動員更多車輛前來包圍，並打算在車上過夜，「反正我們司機早就習慣在外面過夜了」。交通部旁的杭州南路路口一度被數輛遊覽車堵住，最後因影響到周邊交通，警方表示將派大型拖吊車來，司機們才放棄包圍，開著遊覽車一部部離開。交通部官員向友力司機們允諾，會盡快準備好相關資料，最快下周一邀請他們來交通部繼續溝通。
▲多輛遊覽車停在杭州南路及仁愛路上，堵住車道包圍交通部。（圖／記者王苡嫣攝）
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▲天舟一號運抵發射場。（圖／翻攝自《中國空間技術研究院》網站）
大陸中心／綜合報導
中國載人航太工程辦公室消息指出，海南文昌航太發射中心將在4月20日19時41分發射天舟一號貨運太空船。那麼，天舟一號在那麼全球貨運飛船中又能排到第幾名。據副總設計師徐小平介紹，天舟貨運太空船載貨比達到了0.48，這個數值超越了歐洲、日本等國家的現役貨運太空船，運載能力躋身世界前列。
首先要提到的就是俄羅斯的進步號，可以說是貨運太空船一哥，最早投身太空運送行業，運送數量也是世界首屈一指，從1978年1月到2017年4月，進步號一共就發射了158艘，可謂名符其實的「一哥」，但是也正是因為投身的早，所以技術能力也就相對老舊，有效運載能力只有2.5噸，在世界排名最後，因此也只能靠多發射來彌補缺少的運送量。
▲俄羅斯進步號（Progress M-27M）貨運太空船。（圖／翻攝自《NASA》官網）
歐洲的ATV可以說是世界貨運太空船中力氣最大，有效運載能力可達7.5噸，是進步號的3倍。ATV的外型像是一個大圓桶，外表呈蛋殼色，長10公尺，直徑直殺成本4.5公尺，滿載時重20.7噸。遺憾的是ATV數據看起來華麗，但在2014年後就無故「下崗」了，至於何時才能再度看到它的英姿至今還沒有一個說法。
美國的「天鵝座」太空船，由美國軌道科學公司所造，分為標準型和改進型兩種，標準型飛船長5.1米，只可以攜帶2噸貨物，而改進型飛船的長度增加至6.3米，可攜帶3.2噸的貨物，至今進行了8次發射，但第四艘天鵝座在發射過程中因為火箭爆炸而任務失敗。
▲天龍號貨運太空船（圖／翻攝自《SpaceX》官網）
另外美國還有天龍號貨運太空船，由馬斯克（特斯拉的CEO）旗下的SpaceX 所造，這艘飛船有著跟別家不一樣地方，比起一般的貨運太空船只能「倒垃圾」，它竟能在返回地球的過程中帶回來一些貨物，原因是帶有熱防護罩，可在返回的時候耐受高溫安全降落，長5.9公尺，直徑3.6公尺，有效運載能力3.3噸，返程也可載送3噸的貨物。「龍」太空船至今進行了12次任務，但是不幸的是第九次發射時卻因火箭（獵鷹 9 號火箭）爆炸而失敗告終。
最後則是日本的HTV（也稱：白鸛號）貨運太空船，由日本宇宙航空研究機構（JAXA）專門為國際空間站研製，在2009年9月進行首次任務，至今完成了8次發射。這艘太空船外形看起來也像個大圓筒，長10公尺，直徑4.4公尺，有效運載能力可達6噸。但是HTV造價不斐，一艘生產成本達1.65億美元，為了節省開支，未來可能會使用汽車零件，製造成本有望降低一半，並預計在2020年進行首次發射。
▲日本的HTV-6補給飛船。
據天舟一號貨運飛船副總設計師徐小平介紹，，載貨比是指貨物重量占整個飛船的總重量的比例，是考核貨運飛船的一個主要指標，載貨比數值越高，說明飛船運載貨物的效率越高，天舟貨運飛船載貨比達到了0.48，這個數值超越了歐洲、日本等國家的現役貨運飛船，運載能力躋身世界前列。
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